Первенство Приморского края по автомодельному спорту в классе кордовых моделей аэросаней 

            В преддверии Дня Защитника Отечества 10-11 февраля 2018 года в г.Спасске-Дальнем прошло Первенство Приморского края по автомодельному спорту в классе кордовых моделей «Аэросани».

            В соревнованиях, организованных Департаментом физической культуры и спорта Приморского края и Федерацией автомодельного спорта Приморского края при содействии МБУДО «Созвездие» г.о. Спасск-Дальний  приняли участие юные спортсмены автомоделисты из г. Владивосток, г. Арсеньев и учащиеся объединения «Автомоделирование» г. Спасск-Дальний.

            Все модели, участвующие в соревнованиях, полностью изготовлены самостоятельно самими участниками Первенства!

Из истории (источник: Википедия):

            Аэроса́ни — самоходные сани, снабжённые двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Это транспортное средство предназначено для передвижения по снегу и льду. Скорость аэросаней, в зависимости от мощности двигателя, — от 25 до 140 км/ч. Аэросани имеют шасси, состоящие из 3 или 4 лыж. Аэроглиссеры ошибочно относят к аэросаням, так как определение «аэросани» предполагает основную среду передвижения — суша (снег, лёд, замёрзшая поверхность водоёмов), а глиссеры являются судами и предназначены для передвижения по воде.

            1903 год стал датой рождения аэросаней, получивших впоследствии весьма широкое распространение. А в 1905 году журнал «Воздухоплаватель» назвал их «санями с воздушным винтом для передвижения по снегу», автор конструкции — инженер Сергей Сергеевич Неждановский.

            Первая модель представляла собой легкие сани, на которых устанавливался двигатель внутреннего сгорания с аэродинамическим движителем — воздушным винтом. Уже в 1907 году на московской фабрике «Дукс» был построен и испытан «лыжный автомобиль» Ю. А. Меллера, сконструированный им совместно с инженером А. Д. Докучаевым. А год спустя эта машина получила название — аэросани. Следует отметить, что изобретение русских инженеров было бесценным для России с её грандиозными пространствами, на которых снежный покров держится порой по многу месяцев. Ряд отдаленных районов Севера мог сделать доступными лишь такой механический транспорт.

             Аэросани для военных целей впервые были применены в 1915 году и использовались, в основном, как транспорт или как средство связи.

            В период военной зимы 1939—1940 гг. в Красной Армии имелось несколько аэросанных отрядов, которые применялись в операциях против белофиннов. Они использовались главным образом для обеспечения связи между частями и соединениями, подвозили боеприпасы, продовольствие и горюче-смазочные материалы войскам, действовавшим в большом отрыве от своих баз снабжения, эвакуировали раненых с поля боя. Иногда аэросанные отряды выполняли боевые задачи, внезапно нападая на войска противника, его штабы и тылы. В таких случаях обычно за боевыми следовали, десантные аэросани с подразделениями лыжников. Налеты производились на линии фронта и в тылу противника. Десанты уничтожали тыловые гарнизоны и опорные пункты, расстраивали движение к фронту вражеских обозов с продовольствием и боеприпасами.

            Наибольшее применение аэросани получили в Отечественную войну, особенно в 1942—1943 годах. В этот период они впервые были использованы в значительном количестве как боевые средства. Наиболее успешно аэросани действовали на открытой местности: на озёрных пространствах озёр Ладожское, Ильмень, Селигер, замерзших реках, в прибрежных районах моря и в Финском заливе.

            В Отечественной войне аэросанные подразделения выполняли следующие задачи:

Боевые аэросанные батальоны (басб):

  • Вели разведку местности и противника.

  • Охраняли открытые фланги общевойсковых и танковых частей.

  • Несли патрульную службу по охране побережья озёр и участков, не занятых нашими частями.

  • Во взаимодействии с лыжно-стрелковыми подразделениями преследовали отходящего противника.

  • Охраняли командные пункты и обеспечивали связь.

  • Транспортные аэросанные батальоны (тасб):

  • Перевозили подразделения и эвакуировали раненых с поля боя.

  • Подвозили грузы и вооружение к полю боя.

  • Буксировали и перевозили на огневые позиции пулемёты, миномёты и противотанковые орудия.

  • Несли патрульную службу по охране участков, не занятых нашими частями.

  • Ставили дымовые завесы.

 (источник: Википедия)

 

            Перед началом соревнований техническая комиссия оценивала автомодели на качество исполнения, масштабность, техническую грамотность изготовления, соответствие требованиям правил. 

            Юные автомоделисты боролись за личное первенство и очки для всей команды с использованием моделей–копий аэросаней, изготовленных строго по заводским чертежам оригинала и уменьшенных в масштабе, достигающих скорости 200-250 км/час на оборудованной на катке СТА специальной ледяной площадке (кордодроме). 

            По конструкции модели самые разные. Объединяет их одно: вся техника на полозьях, работает от винта. Соревнования проходили по двум квалификациям - скоростные модели и модели-копии. В копиях, помимо скорости, оценивается еще и внешний вид изделия, его схожесть с реальными аэросанями.    

            На соревнованиях были проведены ходовые испытания, по результатам которых и определились призёры Первенства, награды вручил главный судья, председатель Региональной общественной организации «Федерация автомодельного спорта Приморского края» Радченко Евгений Викторович:

 

В классе моделей АС-1 (скоростная модель аэросаней с объёмом двигателя 1,5 куб.см )
1. Буханков Евгений г.Арсеньев

2. Гужель Иван  г.Арсеньев

3.  Звягинцев Максим г.Спасск-Дальний

 

В классе моделей АС-2 (скоростная модель аэросаней с объёмом двигателя 2,5 куб.см )

1. Зильберт Артём г.Арсеньев

2. Гужель Иван г.Арсеньев

3. Здота Алексей г.Арсеньев

 

В классе моделей АК-1 (модель-копия аэросаней с объёмом двигателя 1,5 куб.см )

1. Андриянов Роман   г.Спасск-Дальний

 

В классе моделей АК-2 (модель-копия аэросаней с объёмом двигателя 2,5 куб.см )

1. Гужель Иван  г.Арсеньев

 

В классе моделей АКК-1 (модель-копия контурная аэросаней с объёмом двигателя 1,5 куб.см )

1. Столетний Семён г.Арсеньев

2. Семёнов Константин г.Владивосток

3. Звягинцев Максим  г.Спасск-Дальний

 

В классе моделей АКК-2 (модель-копия контурная аэросаней с объёмом двигателя 2,5 куб.см )

1. Белошовец Андрей  г.Арсеньев

2. Задорин Артур  г.Владивосток

 

В командном зачёте:

1. МОБУ ДО "ЦВР" г.о.Арсеньев

2. МБУДО "Созвездие" г.о. Спасск-Дальний

3. МБОУ ДО " ВГ ДДТ" г. Владивосток

 

Поздравляем наших юных спортсменов и желаем дальнейших побед!